經濟快速(su)發(fa)展帶(dai)來的(de)環境(jing)污染喚醒了人(ren)們對于環境(jing)保(bao)(bao)護的(de)重視。氣體排(pai)放(fang)是柴油發(fa)電機組污染排(pai)放(fang)的(de)來源，為(wei)了響應環保(bao)(bao)號召，眾多業內人(ren)士大刀闊斧改良柴油發(fa)電機組設計，以降低排(pai)放(fang)污染。

柴油發電機組主要是通過進氣系統將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內，因此，只要對進氣系統進行改進，控制進入的空氣量便能有效控制燃燒后的空氣污染程度。
1、可(ke)(ke)采用(yong)可(ke)(ke)變渦(wo)流(liu)進(jin)氣(qi)(qi)系統(tong)。由于進(jin)氣(qi)(qi)渦(wo)流(liu)強(qiang)度對NOx的(de)排放影響(xiang)較大(da)，采用(yong)可(ke)(ke)變渦(wo)流(liu)進(jin)氣(qi)(qi)系統(tong)的(de)方式依據轉速(su)和負(fu)荷的(de)變化來控(kong)制渦(wo)流(liu)強(qiang)度，可(ke)(ke)在不犧牲經濟性的(de)情況下降低柴(chai)油發(fa)電機(ji)組運行(xing)中(zhong)NO。的(de)生成量。

2、采用(yong)多氣(qi)(qi)門(men)技術(shu)(通常采用(yong)每缸四氣(qi)(qi)門(men)：進(jin)氣(qi)(qi)門(men)和排(pai)(pai)氣(qi)(qi)門(men)各2個)可擴大(da)進(jin)、排(pai)(pai)氣(qi)(qi)門(men)的總(zong)流通截面積，充量(liang)系(xi)數(shu)增加(jia)，且噴(pen)油器可垂直(zhi)布(bu)置在(zai)汽缸軸線上，有(you)利于燃(ran)(ran)油在(zai)燃(ran)(ran)燒室(shi)空間(jian)中均勻分布(bu)，其混(hun)合氣(qi)(qi)形成和燃(ran)(ran)燒條件(jian)大(da)為(wei)改善，使放(fang)(fang)熱規律(lv)更為(wei)合理，尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)中NOx的排(pai)(pai)放(fang)(fang)下(xia)降，CO的排(pai)(pai)放(fang)(fang)也有(you)所減(jian)少，而且炭煙在(zai)大(da)負荷時也明(ming)顯下(xia)降。

以上兩(liang)種方法是通(tong)過改良(liang)柴(chai)油發(fa)電機組技術而達到控制污染排放的(de)(de)目的(de)(de)的(de)(de)，而對于無(wu)法做到這一點的(de)(de)普通(tong)用戶們，仍然可以在(zai)能力范圍(wei)內降低柴(chai)油發(fa)電機組的(de)(de)污染，例如(ru)，給(gei)進(jin)氣管(guan)噴水或(huo)乳化柴(chai)油來促進(jin)油料(liao)的(de)(de)燃燒(shao)，燃燒(shao)充分的(de)(de)柴(chai)油所排放出的(de)(de)有害氣體就會減少。