柴油(you)(you)發(fa)電機在低溫下(xia)工作時，冷卻水帶走氣缸(gang)(gang)內大(da)量(liang)熱(re)能，使其(qi)熱(re)損失增(zeng)多；混合(he)氣不能很好地形成(cheng)和(he)(he)燃燒，燃油(you)(you)消耗量(liang)會增(zeng)加(jia)(jia)8%~10%；成(cheng)液滴狀(zhuang)的燃油(you)(you)進(jin)入(ru)氣缸(gang)(gang)后會沖洗(xi)氣缸(gang)(gang)壁上的潤滑(hua)油(you)(you)膜，并滲入(ru)到(dao)曲軸箱(xiang)內，使零件的磨(mo)損量(liang)增(zeng)加(jia)(jia)、沖淡(dan)油(you)(you)底(di)殼內的潤滑(hua)油(you)(you)、增(zeng)加(jia)(jia)燃油(you)(you)消耗量(liang)和(he)(he)減少功率輸出(chu)。

 一些受熱膨脹的(de)零件因(yin)溫(wen)度太(tai)低而未(wei)膨脹到應有的(de)尺寸，從而影(ying)響到全(quan)機工(gong)作性能，例(li)如活塞與氣(qi)缸間隙太(tai)大，密(mi)封不好；

氣(qi)(qi)門(men)間隙太(tai)大而(er)受搖(yao)臂(bei)沖擊等，并使柴(chai)油(you)發電機不易啟動。在柴(chai)油(you)機工(gong)作時(shi)，壓(ya)縮后(hou)氣(qi)(qi)體的高溫(wen)(wen)是保證(zheng)燃料著(zhu)火的必要條(tiao)件(jian)，當氣(qi)(qi)缸、活塞等零件(jian)溫(wen)(wen)度降低(di)時(shi)，將造成壓(ya)縮終了溫(wen)(wen)度下降、著(zhu)火延遲和燃燒條(tiao)件(jian)惡化，導致燃料燃燒不完全(quan)、柴(chai)油(you)發電機工(gong)作粗暴和排氣(qi)(qi)冒煙。

當水(shui)箱冷卻水(shui)溫(wen)度過低(di)時，潤滑(hua)油(you)溫(wen)度隨之下降，機油(you)在氣溫(wen)較低(di)時粘(zhan)度較大，其流(liu)動性變差(cha)，不(bu)僅增加柴(chai)油(you)發(fa)電(dian)機組的零(ling)件(jian)(jian)磨損，而且由(you)于零(ling)件(jian)(jian)運動阻力增大，使(shi)機械功(gong)率損失增加，柴(chai)油(you)發(fa)電(dian)機組的輸出功(gong)率就會(hui)降低(di)。

所以柴油發電機在極端寒冷氣候條件下作業時，要增用輔助啟動設備，比如燃油加熱器、機油加熱器、水套加熱器等，利用燃油加熱器或電加熱器，將冷態發動機的冷卻水和燃油潤滑油加熱，使整個發動機升溫，以便能順利地起動。當機房溫度不低于 4 °c 時，最好安裝冷卻液加熱器使發動機缸體維持溫度在 32°c 以上。