柴(chai)油發(fa)電機(ji)組如果遇到很(hen)大的故(gu)障那就會有很(hen)嚴重的后果，那么(me)發(fa)生故(gu)障前(qian)有哪些征兆呢？

  一.燒(shao)瓦的(de)前兆(zhao)

  柴油(you)機(ji)工作中轉速突然降(jiang)低，負(fu)荷加重(zhong)，發(fa)動機(ji)冒黑(hei)煙，機(ji)油(you)壓力下降(jiang)，曲(qu)軸箱內(nei)發(fa)出“唧(ji)唧(ji)”的(de)(de)干(gan)磨擦聲，這(zhe)是(shi)燒(shao)瓦的(de)(de)前兆。遇到這(zhe)種情況應立(li)即停機(ji)，否則會進(jin)一步加重(zhong)軸瓦的(de)(de)磨損(sun)，軸頸表面抓粘(zhan)迅速擴展(zhan)，軸瓦與軸頸很(hen)快就會粘(zhan)結抱死(si)，發(fa)動機(ji)熄火。

  二.氣門落缸(gang)的前兆 

  氣(qi)(qi)門(men)落入氣(qi)(qi)缸(gang)，一般是由于氣(qi)(qi)門(men)桿折(zhe)(zhe)斷(duan)(duan)、氣(qi)(qi)門(men)彈(dan)簧折(zhe)(zhe)斷(duan)(duan)、氣(qi)(qi)門(men)彈(dan)簧座開裂，氣(qi)(qi)門(men)鎖夾脫落等原因(yin)引(yin)起的(de)。當缸(gang)蓋(gai)部位發出(chu)“當當”敲擊(ji)聲(sheng)(活塞碰(peng)氣(qi)(qi)門(men))，“嚓嚓”磨擦聲(sheng)(活塞碰(peng)氣(qi)(qi)門(men))或伴有其它不(bu)正常響聲(sheng)，發動機工作不(bu)穩時，往往是氣(qi)(qi)門(men)落缸(gang)的(de)前(qian)兆，這時應立即停(ting)車熄火，否則將會(hui)打(da)壞活塞、缸(gang)蓋(gai)和缸(gang)套，甚至頂彎連桿，打(da)破(po)機體，折(zhe)(zhe)斷(duan)(duan)曲軸(zhou)。

  三.斷(duan)軸(zhou)的前(qian)兆

  當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查。
四.粘缸的前(qian)兆

  粘缸一(yi)般在柴油(you)機(ji)嚴重(zhong)缺(que)水(shui)的(de)情況下(xia)發生，粘缸前發動機(ji)運轉無力，水(shui)溫表指示(shi)超過100℃，往(wang)機(ji)體上滴(di)幾滴(di)冷(leng)水(shui)，有“嘶(si)嘶(si)”的(de)響聲，并冒白煙，水(shui)滴(di)很快蒸發。這時應讓發動機(ji)低速運轉或怠速運轉來降(jiang)低機(ji)組溫度，若立即熄火，會導(dao)致活塞與氣缸套發生粘缸。

  五.搗缸的前兆

  搗缸(gang)(gang)屬破壞(huai)性較大的機(ji)械故(gu)障，除氣(qi)門落(luo)缸(gang)(gang)引(yin)起搗缸(gang)(gang)外(wai)，大多(duo)是(shi)由于連桿螺栓(shuan)松退引(yin)起的。連桿螺栓(shuan)松退或拉伸后，連桿軸承(cheng)配合(he)間隙增大，這時在曲軸箱部位(wei)可聽到(dao)“嗒嗒”的敲擊(ji)聲，敲擊(ji)聲由小變大，福建發動機(ji)最(zui)后連桿螺栓(shuan)完全(quan)脫落(luo)或折斷，連桿及(ji)軸承(cheng)蓋甩出，打破機(ji)體及(ji)有關零件。 

  專業生(sheng)產的(de)(de)全(quan)自動(dong)柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機組，采用一(yi)體化(hua)設計，完全(quan)獨(du)立的(de)(de)配置(zhi)，可滿足任何(he)情(qing)況下的(de)(de)用電(dian)(dian)要求，實現真正意義上的(de)(de)應急(ji)供(gong)電(dian)(dian)。年(nian)生(sheng)產柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機機組達30萬千瓦的(de)(de)能力(li)， 在國內外(wai)行業中具有獨(du)特的(de)(de)品牌優勢。